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作者｜朱力克
关于互联网发展，著名的互联网预言家凯文·凯利有一个三段论：第一阶段是信息网络化，第二阶段是人类网络化，第三阶段是万物网络化。他将万物网络称之为TheMesh。
相比TheMesh，目前更常见的概念是物联网（InternetofThings，简称IoT）。实物通过网络连接到一起，成为数据信息的传播载体，任何一个物件都能成为信息处理终端。比如，智能手表，又比如，智能汽车。
在凯文·凯利看来，汽车最终会变成一台“会走的电脑”，一个能够随时随地处理各种任务的移动终端，尽管到目前为止，车联网还没发展到预言的高度，但汽车的智能化，无疑正朝着万能的移动终端的方向进击。
如果汽车真的变成一台会走的电脑、一个能处理多种任务的移动终端，音乐将会在其中发挥什么样的作用、扮演什么样的角色呢？
关于这个问题，我们或许可以从腾讯音乐刚刚发布的年第三季度财报中，管中窥豹。
A细节中推开神秘之门：一份踏进“IoT时代”的财报立冬刚过的北京，仍然银装素裹，大雪带来的显著降温，提示人们，冬天到了。
不过，腾讯音乐的财报却并不冷。腾讯音乐11月9日发布的年第三季度财报显示，本季度，腾讯音乐娱乐集团的各项数据指标仍然保持着稳健增长。
总营收、公司调整后净利润等核心数据与整体业绩持续稳健，达到市场预期。在线音乐付费用户付费用户破万，付费率破11%，驱动在线音乐订阅收入持续高增长达单季新高。
今年第二季度，腾讯音乐提出了“一体两翼”战略，内容和平台作为未来两大核心方向被提升到了新的高度。主动求变的背景，除了大环境的变化，也跟自身发展需要有关。
发展到今天，腾讯音乐已经建立起了一个完善的生态体系，稳固的用户规模、不断扩大的付费用户也成为腾讯音乐的后盾。
但互联网行业毕竟是一个快速变化的行业。在这个新十年的开端，竞争的缝隙若隐若现，对于腾讯音乐来说，如何巩固当前的优势，布局新的赛道，挖掘新的增长点，就显得格外重要了。
从本季财报披露的信息看，腾讯音乐已经开启了未来布局：人工智能等前沿技术获得了更广泛的使用，宣发上、音视频识别上都能看到人工智能的身影；“元宇宙”概念也出现在财报里，QQ音乐虚拟音乐节和全民K歌虚拟直播间小试锋芒；TMElive从线上延展到了线下，跨平台的渠道和资源获得了更有机的整合。
Tomorrowland线上电音节
相比之下，IoT业务、尤其是车载方向的音乐服务，虽然在当下还不足以成为音乐娱乐企业的核心支撑业务，但未来却很可能会是一个重要的市场拓展切入口。
在本季财报的电话会上，腾讯音乐也披露了其IoT领域的最新进展。受益于IoT终端上提供的丰富且不断增长的产品和服务种类，年第三季度，腾讯音乐IoTMAU达到万，同比增长超42%。
结合近些年腾讯音乐的一些布局动作，不难发现，在IoT领域，不管是旗下QQ音乐、酷我音乐、酷狗音乐、全民K歌等各有切入优势的音乐产品平台，还是爱听卓乐这种服务B端的云端数字化音乐整合服务，其车载业务正在全场景进击。
以腾讯音乐旗下平台酷我音乐为例：在B端，酷我音乐的深度定制化获得了车企的青睐，目前合作的国内外汽车厂商超过60家；在C端，酷我音乐的车载用户超过万，月活用户已经超过万，酷我音乐的海量高音质内容和智能推荐受到了车主们的欢迎。
不久前，酷我音乐还完成了品牌升级，发布了全新的扁平化logo和新slogan“陪着我·不要停”。一个“陪”字，显示出酷我音乐把自己定位为一个伴随和同行的角色，而在各种音频应用场景中，司机是最需要“陪伴”的群体之一。
除了自有的车载服务，腾讯音乐也在外部的渠道进行拓展，在QQ音乐、酷狗音乐之后，全民K歌iOS版今年也正式接入CarPlay车载系统，让广大车主在开车途中也能够通过CarPlay尽兴K歌。
B和国内外60多家主流车企达成合作，酷我音乐率先进入车载音频服务新阶段早在年，易观发布的《中国车载音频行业发展盘点》报告就显示，酷我音乐前装智能车机渗透率为80%，后装车机渗透率则达到95%，合作后装品牌和方案商已超过家，包括华为鸿蒙、路畅科技、飞歌等。
在合作伙伴生态方面，酷我音乐已和国内外60多家主流车企达成合作，覆盖奥迪、奔驰、凯迪拉克、捷豹路虎、保时捷在内的90%以上的车企品牌千余款车型，其中不乏路虎卫士、奔驰A级轿车、大众全新迈腾、比亚迪汉等“爆款”。
随着汽车智能化潮流的来临，凯文·凯利多年前的预测，终于在今年获得了印证。在各新能源汽车厂商纷纷崛起的情况下，“车联网”已经不是陌生的概念，为车主提供怎样的服务成为各大厂商和服务商重点思考的问题。
据相关机构预测，到年,我国具备联网能力的车辆将突破万辆，车联网渗透率将高达77%，市场规模将超过亿元。
在这两千亿的庞大市场中，音频服务有着巨大的潜力。
艾媒咨询发布的《年中国在线音乐车载端应用价值探析专题研究报告》称：“各出行场景中，受访网民均主要使用音频形式获取内容，其中在车载端该部分用户占比最高，达到68.8%。”
而易观咨询发布的《年车载音频市场价值洞察》则显示，直到年，智能车载音频的普及率仍然较低，只有31.5%。
相比海外成熟市场，中国的车载服务市场起步较晚，而且，不像其他IoT形态（如音响、智能手机、智能手表）能够在3个月的周期里快速投入与回报，车载市场，从投入周期较长，回报周期较慢，相关行业人士表示，从前期研发到上线，见到第一个DAU，需要1-1.5年的时间。
从合作模式上看，车载领域的1.0合作阶段是产品级合作，为不同的车厂品牌输出符合车厂品牌的UI和产品定制化等；2.0合作阶段则是运营级合作，服务商深入车厂，产品+内容联合运营，共同服务用户，乃至进行商业化。
依旧以国内领先布局IoT车载领域的酷我音乐为例，纵观其车载音频服务的发展，可以看出，经过多年耕耘，酷我音乐的车载服务已经进入了深度的2.0合作阶段。
而在这样一个市场里，酷我音乐之所以能够脱颖而出，除了IoT车载音乐服务相关的资源和技术非常成熟之外，便是其早早布局的战略前瞻、坚定不移的投入决心与完善的交付体系和服务能力。
具体来看，在车载服务领域，酷我音乐有两大“杀手锏”，携手汽车主机厂，共同推进车联网行业的发展。
酷我音乐车载服务
其一是针对车载场景的正向研发能力。酷我音乐拥有行业领先的专业车联网产品研发团队，针对车载场景深入分析，发挥车载空间优势，实现了车载场景颠覆式的体验。结合酷我音乐专注高品质的基因和文化，在行业内领衔创新了众多车载产品及功能。
其二是酷我音乐车联网团队基于对车企业务模式的理解，以及对汽车行业自身规律尊重，实现了制造业+互联网两种产业模式相互驱动的无缝变轨衔接。达成以软件合作为基础，通过联合运营、产品共创实现酷我音乐、车厂和终端用户的全业务链价值实现。
产品、内容、服务，酷我音乐在每一个环节做到极致，在长年耕耘、磨合达成并行业互信之后，越来越多的车企愿意选择与酷我音乐深度合作，成为共同挖掘“车联网音乐”未来蓝海的共同伙伴。“专业的人做专业的事”，也是车企对酷我音乐车联网团队的认可。
C“车联网”，给音乐娱乐未来带来了新的想象空间谷歌前首席执行官埃里克·施密特（EricSchmidt）曾说：“在互联网之前，汽车是人类一个重大的意外发明。”
汽车成为人类双脚的延伸，把人类梦想的火种播种到了四面八方，由此带动了人类文明的进步。
在这个过程中，车载音响系统的发展对于流行音乐文化，影响深远。年代-年代，在汽车的带动下，磁带和CD先后获得了普及，近年来受到年轻听众欢迎的CityPop，在年前后兴起之时，本是汽车市场发展的副产品。
十年前，手机的智能化，让手机成为大众的掌上信息终端，并在流媒体的快速发展下带来音乐产业的复兴。那么，汽车的智能化是否将会再一次改变音乐生态？答案是肯定的。
比如，智能汽车已经开始成为车主们新的“娱乐空间”。据新观跟一些科技公司交流所得，对方称，他们通过市场调研发现，车主最喜欢的功能是K歌。而一位智能汽车的车主说，自从他家的智能汽车支持K歌功能之后，受到全家人的喜爱，一次京郊出游，他的孩子一直在车里唱个不停。
另有一家汽车厂商提供的数据称，车主听音乐的时长是其他音频内容的十倍之多。为此，我们也跟一些车主进行了交流，从他们的反馈看来，尽管人各有异，但总的说来，开车时听歌比听其他音频内容更不容易分心。
这也就意味着，包括车载音频服务在内的IoT设备，未来将是音乐内容非常重要的渠道，车载K歌话筒等衍生产品的开发也将大有可为。
作为“新信息终端”的汽车，仍然处于早期发展阶段，如何保证智能汽车的安全可靠，是首要问题。一些车主们对新观表示，对于车载服务，他们首先考虑的是安全，对于车载服务的交互，他们的需求是简单和直接，而智能汽车车主对于音质的要求则相较高。
为此，腾讯音乐的车载服务也在不断地优化中。除了安全为本、方便为用，已经为车主提供黑胶音源的酷我音乐，还计划打造车载音效实验室，针对车主需求开发更丰富的车载音效。
曾经设计过多款宝马经典车型的著名汽车设计师克里斯·班格尔（ChrisBangle）说：“汽车塑造着我们每一天的生活。”随着汽车的智能化，这种“塑造”将会进一步强化。这给人类生活带来了新的想象空间，也给音乐市场带来了新的想象空间。
而且，“车联网”只是IoT的细分领域之一。智能汽车、智能音箱、智能手表、智能电器正在把人类和万物更有机的联系到一起，音乐作为一种具有强大穿透力和附着力的内容之一，也得以获得了更大的生存空间。一如腾讯音乐的财报里提到的：“IoT设备正成为平台越来越重要和有影响力的音乐内容宣推渠道。”
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